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下一篇 4 2020年1月14日 星期 放大 缩小 默认
2020 这些车型将勇立潮头

中汽协预测,2020年预计汽车销量为2531万辆,同比下滑2%,约至2022年左右恢复增长。在市场恢复期的关口,凭借政策、市场和车企的多方作用,2020年的汽车市场或将呈现出一些新特征。

为了应对日趋严格的汽车环保政策,节能和新能源汽车成为车企重要的市场选择。随着我国新能源汽车财政补贴的大幅退坡,插电混动车型和混合动力车型正在成为众多主机厂下一步发力的重点。

插电混动车型集合了传统燃油车和纯电动汽车的优势,兼具续驶长、加速快、静音佳等特点,备受用户青睐。从目前市场的情况来看,从传统燃油车到纯电动汽车,插混车型已经从让人观望的过渡技术路线变成当下务实的选择。先前,合资品牌更注重插电混动车型,最近,自主品牌则明显加快了这方面的步伐。在2019年广州车展上,奥迪全新A6L、沃尔沃S60 T8、荣威RX5 MAX、名爵eHS、WEY VV7 GT、腾势X、DS9等多款插电混动版重磅车型接踵而来,大有你方唱罢我登场之势。

不过,由于插电混动车型并不是新能源汽车的主流技术路线,有一部分城市的消费者购买插电混动汽车并不能够享受到一定的政策优惠,这在一定程度上抑制了插电混动汽车的发展。不过,在市场上,除了车企不断推出插电混动车型,消费者对插电混动车型的接受度也在不断提高。根据中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果,分车型来看,插电混动车型比纯电动汽车用户满意度要高,插电混动车型的质量可靠性满意度和性能设计满意度也明显高于燃油车水平。

部分城市提前实施国六政策,给车企带来了猝不及防的打击。而随着混动技术的进步,越来越多的普通混动车型能够满足严格的汽车环保政策。可以预见,在严格政策法规推动和市场认可度提升的前提下,插电混动车型和普通混动车型在2020年都将获得良好的发展空间。

新能源汽车有望触底回升

根据中汽协的统计,2019年1-11月,新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%,但近5个月却连续同比大幅下滑。对于新能源汽车市场的连续下降,中国汽车技术研究中心资深专家黄永和认为:“从外部因素来讲,经济形势复杂严峻,经济下行压力加大。传统汽车加大促销也挤占了一部分新能源汽车市场。从内部因素来讲,补贴政策加速退坡,非财税政策未能够有效衔接。产品综合竞争力不足也影响到消费者购买意愿。”

但对于2020年新能源汽车发展,多方均持乐观态度。在新能源汽车市场从政策导向向市场导向的发展过程中,政府一直在出台政策提升消费信心。日前,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),里面提出,到2025年,新能源新车销量占比要达到25%左右。对比今年前11月新能源汽车销量或者全年新能源汽车销量预测的占比,未来新能源汽车想要实现规划中的目标,还要经历数年的高速增长。而推动新能源汽车销量增长离不开诸多促进消费的政策。在2019年国家发改委等三部门发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019~2020年)》中,提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,并且严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。

黄永和表示,根据新能源汽车产业发展需求,从生产、研发、购置、使用等方面构建一揽子政策,未来还将出台多种促消费的政策。而根据科技部中国科学技术发展战略研究部研究员赵刚的预测,基于电池性能提升和成本下降速度,纯电动车的价格在2023年将优于PHEV,2025年优于燃油车,新能源汽车新一轮的发展机遇已经不远了。

车型更细分,小众产品受众增加

冒险切入任何一个未知的细分市场,对于任何一家车企都有一定的风险。不过,面对当下同质化严重的汽车市场,适时做出改变绝非坏事。2019年,有很多新的汽车品牌进入汽车圈,新的细分市场逐渐被拓展,2020年,车企会更加重视细分市场,以获得更好的销售成果。让原来相对小众车型满足更多消费者需求,既是严酷市场环境下的应对措施也是车企进一步发展的需要。年轻化已经成为不少品牌主打的标签,跨界轿跑SUV主打年轻、运动化特色的车型占比正在提高。

崔东树等业内人士都曾表示,SUV及运动型轿车的主要消费群体为年轻人,有望成为引领汽车市场的新热门,可以预见,SUV市场的细分车型竞争异常激烈,推动各车企进一步细化产品定位,以赢得局部竞争优势。同样,有些新品牌的推出,也是要细化产品定位,补强企业的市场弱环。

由于现在消费者越来越理性,也更加懂得自己想要什么,讲究个性的小众车型也受到更多消费者的青睐。自主品牌也玩起潮流。有迹象表明,小众车型的影响力和销量正在增加。

SUV激战继续 MPV份量加重

从2009年开始,国内汽车市场迎来SUV高速发展的黄金10年,SUV一度成为中国车市的主要增长驱动力,不少车企靠旗下热销SUV赚得盆满钵满。2017年,SUV市场更是首次超过千万辆规模。自2018年下半年起,SUV的高速增长戛然而止,2019年更是成为其跌幅最大的年份。

不过,各家车企积极布局SUV市场的步伐从未停止。作为2020年车市的风向标,第17届广州国际车展共亮相82款新车,其中SUV车型就占到了51款。根据《汽车之家》相关负责人对C端用户数据的统计,在乘用车的细分市场中,SUV最受用户关注,并且欲购倾向占比高于实际销量份额,未来SUV增长的潜力仍比较大。

和SUV市场相比,2020年MPV市场在整体市场中的份量将逐渐加重。回首2019年,上市的重磅MPV车型较多,在销量、品质、口碑中斩获颇丰的MPV也不在少数。2020年,随着更多新车型的涌现,以及中高端合资产品的放量,MPV车型的影响力必将进一步放大。消费者对于MPV产品的需求已经不再停留在“物美价廉”,而是更注重它的家用属性。另外,随着国家对二胎政策放开,家用MPV的需求越来越大,MPV更新换代的速度也相应加快。

总之,汽车市场始终处于变化的过程中,无论是自主品牌还是合资品牌,能顺应时代的变化迅速转型才能很好地存活下去。

(来源:中国汽车报)

多方利好 混动车型迎春天

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2020 这些车型将勇立潮头
发展新能源汽车战略不动摇